The “नया” एक से नई ऊर्जा का युग प्रज्वलित हो रहा है “सोडियम” बैटरी.
अप्रैल को 21, एक पर “सुपर टेक डे” होने के रूप में आंतरिक रूप से वर्णित है “कंपनी की स्थापना के बाद से उच्चतम तकनीकी घनत्व,” सीएटीएल के मुख्य वैज्ञानिक और चीनी इंजीनियरिंग अकादमी के शिक्षाविद वू काई ने घोषणा की कि सोडियम-आयन बैटरियां चरम स्थितियों में ऊर्जा भंडारण और गतिशीलता के लिए व्यापक संभावनाएं रखती हैं।, जैसे तेज़ गर्मी और तेज़ सर्दी. उन्होंने पुष्टि की कि CATL ने मुख्य विनिर्माण चुनौतियों का समाधान कर लिया है, और बड़े पैमाने पर उत्पादन इस वर्ष के भीतर शुरू होने वाला है. इस खबर ने खरबों डॉलर के नए ऊर्जा बाजार पर बम की तरह हमला कर दिया है, से सोडियम बैटरी प्रौद्योगिकी के आधिकारिक परिवर्तन को चिह्नित करना “बैकअप विकल्प” एक को “मुख्यधारा की रणनीतिक पसंद।”
हाल के वर्षों में, लिथियम कार्बोनेट की कीमतों की नाटकीय अस्थिरता ने आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा के संबंध में व्यापक उद्योग चिंता पैदा कर दी है. सोडियम, इसकी लागत लाभ और अद्वितीय कम तापमान प्रदर्शन के साथ, उद्योग की बड़ी उम्मीद बन गया है. अब, CATL और BYD जैसे शीर्ष स्तरीय खिलाड़ी पूर्ण आपूर्ति श्रृंखला एकीकरण के साथ मैदान में उतर रहे हैं, तकनीकी अड़चनें दूर की जा रही हैं, व्यावसायीकरण तेजी से बढ़ रहा है, और एक नई ऊर्जा का परिदृश्य “लिथियम-सोडियम सहअस्तित्व” शुरू हो गया है.
“लिथियम की कीमतों में मौजूदा उतार-चढ़ाव सोडियम के लागत लाभों पर प्रकाश डालता है. आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस डेटा सेंटर जैसे नए परिदृश्यों की मांग में वृद्धि के साथ (एआईडीसी), 2026 सोडियम-आयन बैटरियों के बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण के लिए यह महत्वपूर्ण वर्ष होगा,” जू झोंगलिंग ने भविष्यवाणी की, सनवोडा मोबिलिटी एनर्जी आईटी कंपनी के केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के डीन।, लिमिटेड, एक हालिया साक्षात्कार में.
Q4 के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन की घोषणा की गई 2026
अप्रैल में 21 सुपर टेक डे, सीएटीएल के सीटीओ, गाओ हुआन, ने घोषणा की कि बहुप्रतीक्षित सोडियम-आयन बैटरियां चौथी तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादन तक पहुंच जाएंगी 2026. उन्होंने कहा कि कंपनी ने चार प्रमुख औद्योगिक बाधाओं को पार कर लिया है: अत्यधिक नमी नियंत्रण, कठोर कार्बन गैस का विकास, एल्यूमीनियम फ़ॉइल बॉन्डिंग बाधाएँ, और स्व-उत्पादक एनोड का बड़े पैमाने पर उत्पादन. इन सफलताओं ने सोडियम बैटरियों के औद्योगीकरण में शक्तिशाली गति ला दी है.
यह रणनीतिक बदलाव बड़े पैमाने पर निवेश द्वारा समर्थित है. डेटा से पता चलता है कि 2025, CATL ने लगभग निवेश किया था 10 सोडियम बैटरी आर में अरब आरएमबी&डी. चेयरमैन रॉबिन ज़ेंग को बहुत उम्मीदें हैं, यह अनुमान लगाते हुए कि सोडियम-आयन बैटरियाँ अंततः प्रतिस्थापित हो सकती हैं 30% को 40% मौजूदा बैटरी बाजार हिस्सेदारी का, केवल इसे पूरक बनाने के बजाय उद्योग को नया आकार देना.
व्यावसायीकरण पहले से ही चुपचाप चल रहा है. CATL ने पहले बैटरी स्वैपिंग में बड़े पैमाने पर अनुप्रयोगों की घोषणा की थी, यात्री वाहन, वाणिज्यिक वाहन, और ऊर्जा भंडारण. जल्दी आगमन 2026, कंपनी ने अपने माध्यम से हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित सोडियम बैटरी लॉन्च की “तियान्शिंग द्वितीय” समाधान. आगे, दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित सोडियम-संचालित यात्री कार-चंगान ऑटोमोबाइल और CATL के बीच एक सहयोग-2026 के मध्य तक बाजार में आने की उम्मीद है.
एक प्रतिस्पर्धी क्षेत्र: बैटरी दिग्गज दौड़ में शामिल हों
CATL इस ट्रैक पर अकेली नहीं है. BYD ने लंबे समय से सोडियम प्रौद्योगिकी में एक गहरा लेआउट स्थापित किया है. वह लंबा, BYD के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और फिनड्रीम्स बैटरी के सीईओ, यह बताया कि “सोडियम-आयन बैटरियां BYD के LFP का विस्तार हैं (लिथियम आयरन फॉस्फेट) रणनीति।” BYD की तीसरी पीढ़ी के प्लेटफ़ॉर्म ने पहले ही उच्च तापमान प्रदर्शन और सोडियम प्लेटिंग से संबंधित तकनीकी समस्याओं का समाधान कर दिया है, से अधिक की सफलता प्राप्त करना 10,000 चक्र.
अन्य निर्माता भी तेजी से आगे बढ़ रहे हैं:
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सनवोडा: अपने सोडियम-आयन प्लेटफ़ॉर्म उत्पादों को अंतिम रूप दे दिया है और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार है, ऊर्जा भंडारण क्षेत्र में परियोजनाएं आगे बढ़ रही हैं.
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ईवीई ऊर्जा: सितंबर में अपनी पहली बड़ी क्षमता वाली सोडियम-आयन भंडारण प्रणाली को सफलतापूर्वक चालू किया गया 2025.
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गोशन हाई-टेक: मई के मध्य में नए सोडियम उत्पाद लॉन्च करने की सूचना है 2026.
यह सामूहिक प्रयास पूरी आपूर्ति शृंखला में प्रतिध्वनित हुआ है. तियानकी लिथियम जैसे अपस्ट्रीम सामग्री प्रदाता और सीएनजीआर एडवांस्ड मटेरियल जैसी विशेष कंपनियां आर में तेजी से प्रगति की रिपोर्ट कर रही हैं।&डी और आदेश पूर्ति.
लागत लाभ और तकनीकी मील के पत्थर
सोडियम प्रौद्योगिकी के लिए प्राथमिक चालक लिथियम की उच्च और अस्थिर कीमत है. विशेषज्ञों का कहना है कि बैटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेट की कीमतों में तेजी से बढ़ोतरी हुई है 100% जल्दी आगमन 2026 देर की तुलना में 2025, बार-बार उद्योग की ब्रेक-ईवन रेखा को पार करना. इसके विपरीत, सोडियम प्रचुर मात्रा में होता है, विश्व स्तर पर वितरित, और कम लागत, आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा के लिए प्राकृतिक सुरक्षा प्रदान करना.
लागत लाभ अब साकार हो रहा है. Q1 में 2026, सोडियम सेल की लागत कम हो गई 0.35–0.40 RMB/Wh, एलएफपी के साथ मूल्य अंतर को कम करना 0.1 आरएमबी/डब्ल्यूएच. सीएटीएल ने खुलासा किया कि इसकी सोडियम कोशिकाएं पहले से ही मौजूद हैं 30% को 40% एलएफपी से सस्ता, दूसरे के लिए संभावना के साथ 20% को 30% क्षमता पैमाने के रूप में कमी.
तकनीकी तौर पर, CATL ने ऊर्जा घनत्व बढ़ाया है 50% आयन-विघटन और एंटी-फ़्रीज़ इलेक्ट्रोलाइट्स में नवाचारों के माध्यम से. विषेश रूप से, सोडियम बैटरियाँ ठंड में असाधारण प्रदर्शन करती हैं: -30°C पर, डिस्चार्ज पावर पारंपरिक एलएफपी मॉडल की तुलना में लगभग तीन गुना है; -40°C पर, क्षमता प्रतिधारण से अधिक है 90%; और ये -50°C पर भी स्थिर रहते हैं.
पूरक भूमिकाएँ: सोडियम और लिथियम का भविष्य
प्रगति के बावजूद, विशेषज्ञ हमें याद दिलाते हैं कि ऊर्जा घनत्व सोडियम का ही रहता है “Achilles’ एड़ी.” वर्तमान में, यह अधिकतर चारों ओर छाया हुआ है 160 डब्ल्यूएच/किग्रा, जो उच्च-स्तरीय वाहनों में इसके स्वतंत्र उपयोग को सीमित करता है. अधिकांश सोडियम-चालित कारों की कीमत वर्तमान में कम है 100,000 आरएमबी (A0 श्रेणी के माइक्रो-ईवी).
तथापि, उद्योग की आम सहमति यह है कि सोडियम और लिथियम इसमें नहीं हैं “शून्य-योग” प्रतियोगिता. बजाय, वे सहअस्तित्व में रहेंगे. लिथियम उच्च-प्रदर्शन शक्ति प्रदान करना जारी रखेगा, लंबी दूरी के वाहन, जबकि सोडियम ऊर्जा भंडारण में अपना रास्ता खुद बनाएगा, दुपहिया वाहनों, वाणिज्यिक वाहन, और बजट-अनुकूल ईवी.
द्वारा 2035, सोडियम बैटरियों को लगभग कैप्चर करने का अनुमान है 10% वैश्विक बैटरी बाज़ार का, मांग अधिक होने पर 365 GWh. प्रयोगशाला की जिज्ञासा से व्यापक रूप से स्वीकृत औद्योगिक मानक तक, 2026 को चिन्हित करता है “क्षण को हाइलाइट करें” सोडियम बैटरी के लिए, लागत के शक्तिशाली संयोजन द्वारा संचालित, तकनीकी, और बाजार की मांग.