La “nova” epoko de nova energio estas ekbruligita de unuopa “natrio” kuirilaro.
En aprilo 21, ĉe a “Super Teknika Tago” priskribita interne kiel havanta la “plej alta teknika denseco ekde la komenco de la firmao,” Wu Kai - Ĉefa Sciencisto de CATL kaj Akademiano de la Ĉina Akademio de Inĝenieristiko - anoncis, ke natriaj-jonaj baterioj havas vastajn perspektivojn por energistokado kaj moviĝeblo en ekstremaj kondiĉoj., kiel alta varmego kaj severa malvarmo. Li konfirmis, ke CATL solvis kernajn fabrikajn defiojn, kaj amasproduktado komenciĝos ene de ĉi tiu jaro. Ĉi tiu novaĵo frapis la duilion-dolaran novan energimerkaton kiel bombo, markante la oficialan transiron de natria baterioteknologio de a “rezerva opcio” al a “ĉefa strategia elekto.”
En la lastaj jaroj, la drameca volatilo de litiokarbonatprezoj kreis ĝeneraligitan industrian maltrankvilon koncerne provizoĉensekurecon. Natrio, kun ĝiaj kostaj avantaĝoj kaj unika malalt-temperatura agado, fariĝis la granda espero de la industrio. Nun, ĉar altnivelaj ludantoj kiel CATL kaj BYD eniras la batalon kun plena provizoĉena integriĝo, teknikaj proplempunktoj estas purigitaj, komercigo akcelas, kaj nova energia pejzaĝo de “Litio-Natria Kunekzisto” komenciĝis.
“La nuna fluktuo en litioprezoj reliefigas la kostajn avantaĝojn de natrio. Kunligite kun pliiĝo de postulo de novaj scenaroj kiel Artefarita Inteligenteco-Datencentroj (AIDC), 2026 estos la pivota jaro por la grandskala komercigo de natriaj-jonaj kuirilaroj,” antaŭdiris Xu Zhongling, Dekano de la Centra Esplorinstituto de Sunwoda Mobility Energy IT Co., Ltd., en lastatempa intervjuo.
Amasproduktado Anoncita por Q4 2026
Je la aprilo 21 Super Teknika Tago, CTO de CATL, Gao Huan, anoncis, ke la tre atenditaj natriaj-jonaj kuirilaroj atingos skalan produktadon en la kvara kvarono de 2026. Li rimarkis, ke la kompanio venkis kvar gravajn industriajn obstaklojn: ekstrema malsekeco, evoluado de malmola karbona gaso, aluminia folio ligante botelojn, kaj la skala produktado de mem-generaj anodoj. Ĉi tiuj sukcesoj injektis potencan impeton en la industriigon de natriaj baterioj.
Ĉi tiu strategia ŝanĝo estas subtenata de masiva investo. Datenoj montras ke per 2025, CATL investis preskaŭ 10 miliardo da RMB en natria baterio R&D. Prezidanto Robin Zeng havas altajn atendojn, antaŭdiri ke natriaj-jonaj baterioj povus eventuale anstataŭigi 30% al 40% de la ekzistanta bateria merkatparto, reformi la industrion prefere ol simple kompletigi ĝin.
Komercado jam kviete okazas. CATL antaŭe anoncis grandskalajn aplikojn trans bateriointerŝanĝo, pasaĝeraj veturiloj, komercaj veturiloj, kaj stokado de energio. Frue 2026, la firmao lanĉis la unuan amasproduktitan natrian baterion por malpezaj komercaj veturiloj tra ĝia “Tianshing II” solvo. Plue, la unua amasproduktita natria pasaĝeraŭto de la mondo - kunlaboro inter Changan Automobile kaj CATL - estas atendita trafi la merkaton meze de 2026..
Konkurenciva Kampo: Bateriaj Gigantoj Aliĝu al la Vetkuro
CATL ne estas sola sur ĉi tiu trako. BYD longe establis profundan aranĝon en natria teknologio. Li Long, Ĉefprezidanto de BYD kaj Ĉefoficisto de FinDreams Battery, deklaris tion “natriaj-jonaj baterioj estas etendaĵo de la LFP de BYD (litia ferfosfato) strategio.” La triageneracia platformo de BYD jam solvis teknikajn problemojn pri alt-temperatura agado kaj natria tegado., atingante trarompon de super 10,000 cikloj.
Aliaj produktantoj ankaŭ moviĝas rapide:
-
Sunwoda: Finpretigis siajn natri-jonajn platformproduktojn kaj estas preta por amasproduktado, kun projektoj en la energistokado sektoro antaŭeniras.
-
EVE Energio: Sukcese komisiis ĝian unuan grandkapacitan natrijonan stoksistemon en septembro 2025.
-
Gotion High-Tech: Raportita lanĉos novajn natriajn produktojn meze de majo 2026.
Ĉi tiu kolektiva puŝo resonis tra la provizoĉeno. Kontraŭfluaj materialaj provizantoj kiel Tianqi Lithium kaj specialigitaj firmaoj kiel CNGR Advanced Material raportas rapidan progreson en R.&D kaj ordon plenumo.
Kostaj Avantaĝoj kaj Teknikaj Mejloŝtonoj
The primary driver for sodium technology is the high and unstable price of lithium. Experts point out that battery-grade lithium carbonate prices surged by over 100% in early 2026 compared to late 2025, repeatedly crossing industry break-even lines. In contrast, sodium is abundant, globally distributed, and low-cost, providing a natural safeguard for supply chain security.
The cost advantage is now materializing. En Q1 2026, sodium cell costs dropped to 0.35–0.40 RMB/Wh, narrowing the price gap with LFP to within 0.1 RMB/Wh. CATL revealed that its sodium cells are already 30% al 40% cheaper than LFP, with a potential for another 20% al 30% reduction as capacity scales.
Technically, CATL has increased energy density by 50% through innovations in ion-desolvation and anti-freeze electrolytes. Most notably, sodium batteries perform exceptionally in the cold: at -30°C, senŝargiĝpotenco estas preskaŭ triobla tiu de konvenciaj LFP-modeloj; je -40°C, kapacito reteno superas 90%; kaj ili restas stabilaj eĉ je -50°C.
Komplementaj Roloj: La Estonteco de Natrio kaj Litio
Malgraŭ la progreso, spertuloj memorigas al ni, ke energia denseco restas natria “Aĥilo’ kalkano.” Nuntempe, ĝi estas plejparte limigita ĉirkaŭe 160 Wh/kg, kiu limigas sian sendependan uzon en altnivelaj veturiloj. La plej multaj natriaj aŭtoj estas nuntempe prezigitaj malsupre 100,000 RMB (A0-klaso mikro-EVs).
Tamen, la industria konsento estas, ke natrio kaj litio ne estas en a “nula sumo” konkurado. Anstataŭe, ili kunekzistos. Litio daŭre potencos altan rendimenton, longdistancaj veturiloj, dum natrio eltranĉos sian propran vojon en energistokado, duradoj, komercaj veturiloj, kaj buĝetaj EVs.
De 2035, natriaj baterioj estas projekciitaj kapti proksimume 10% de la tutmonda bateria merkato, kun postulo superanta 365 GWh. De laboratoria scivolemo ĝis vaste akceptita industria normo, 2026 markas la “reliefigi momenton” por natriaj kuirilaroj, pelita de la potenca kombinaĵo de kosto, teknologio, kaj merkata postulo.