Сертификати на UN38.3 и CE за батерийни клетки EVE LF100MA

За производители, дистрибутори, и потребителите, които използват Батерийни клетки EVE LF100MA 100Ah 3.2V LiFePO4, разбирането на необходимите изисквания за сертифициране е от решаващо значение. Тези сертификати се отнасят не само за съответствие със законите, но и служат като важни гаранции за безопасност и качество на батерията.

Спецификация на батерията EVE LF100MA

UN38.3 Сертификация: Задължително изискване за транспорт

UN38.3 е a задължителна сертификация за транспортиране на литиево-йонни батерии, приложим за всички видове транспорт (въздух, море, път, и железопътен транспорт).

Защо сертификатът UN38.3 е толкова важен?

Литиево-йонните батерии се класифицират като Клас 9 опасни материали. Това е предвидено в Модела на разпоредбите на ООН в “Ръководство за тестове и критерии,” Раздел 38.3, тъй като батериите могат да представляват опасност от пожар.

Литиевият метал е силно реактивен и нестабилен. Докато осигурява висока енергийна плътност, може да претърпи “термично бягство,” което води до изтичане, разкъсване, експлозия, или огън.

Осемте тестови елемента за сертифициране UN38.3

1. T1 – Симулация на надморска височина: Симулира условия на ниско налягане (първични и вторични клетки/батерии).

2. Т2 – Термичен тест: Проверка на целостта при бързи температурни промени (първични и вторични клетки/батерии).

3. Т3 – Вибрация: Симулира вибрации по време на транспортиране (първични и вторични клетки/батерии).

4. T4 – Шок: Симулира удар по време на транспортиране (първични и вторични клетки/батерии).

5. Т5 – Външно късо съединение: Симулира външно късо съединение (първични и вторични клетки/батерии).

6. Т6 – Удар/Смазване: Симулира удар и смачкване на корпуса на батерията (първични и вторични клетки).

7. Т7 – Презареждане: Симулира презареждане на акумулаторни батерии (вторични батерии).

8. Q8 – Принудително освобождаване от отговорност: Симулира принудително разреждане на батериите (първични и вторични батерии).

За да преминат тези тестове, батерията или батерията не трябва да изтича, отдушник, разглобявам, разкъсване, или запали. освен това, напрежението на отворена верига на пробата трябва да бъде 90% на напрежението, измерено преди изпитването.

UN38.3 Изисквания за класификация и опаковане

Въз основа на типа батерия и начина на транспортиране, има четири различни класификации:

• И 3480: Литиево-йонните батерии се доставят отделно (включително клетки, изпратени индивидуално, батерийните пакети се доставят отделно, и т.н.)

• И 3481: Литиево-йонни батерии, опаковани или инсталирани в оборудването

• И 3090: Литиево-металните батерии се доставят отделно

• И 3091: Литиево-метални батерии, опаковани или инсталирани в оборудване

За литиево-йонни батерии, доставяни отделно, the състоянието на зареждане трябва да бъде зададено на 30% или по-малко (приложими за въздушни товари), и трябва да се използва опаковка, която отговаря на разпоредбите.

CE маркировка: Ключът към достъпа до пазара на ЕС

Преглед на новия регламент на ЕС за батериите

ЕС прие нов регламент за батериите (Регламент 2023/1542) през юли 2023, който влезе в сила от февруари 18, 2024. Новата наредба има за цел хармонизиране на законодателството относно устойчивостта и безопасността на батериите.

Според новата наредба, всички батерии, продавани на пазара на ЕС, трябва да носят маркировката CE, независимо дали се използват самостоятелно или в продукти.

Класификация на батериите и нови изисквания

Новият регламент категоризира батериите в пет типа:

1. Преносими батерии

2. Леки транспортни средства (LMT) батерии

3. Стартиране, Осветление, и Запалване (SLI) батерии

4. Индустриални батерии

5. Електрическо превозно средство (Ev) батерии

Оценката на съответствието CE и изискванията за маркировка CE станаха приложими от август 18, 2024.

Паспорт на батерията и изисквания за надлежна проверка

Регламентът на ЕС за батериите въвежда няколко важни нови изисквания:

• Паспорт на батерията: За всяка индустриална батерия (с надвишаващ капацитет 2 kwh), EV батерия, и LMT батерия (като батерии за електронни велосипеди), необходим е отделен електронен паспорт на батерията. Задължението за паспорт на батерията влиза в сила от февруари 18, 2027.

• Задължения за надлежна проверка на веригата за доставки: Прилага се за батерии, пуснати на пазара на ЕС или пуснати в експлоатация, включващи суровини като кобалт, естествен графит, Литий, или никел. Задълженията за надлежна проверка на веригата за доставки влизат в сила от август 18, 2027.

• Изисквания за заменяемост: Преносимите батерии трябва да бъдат проектирани за лесно премахване и подмяна от крайните потребители във всеки момент от живота на продукта. Тези изисквания ще се прилагат от февруари 18, 2027.

Практическо ръководство за приложение

Специфични сертификати за батерийни клетки LF100MA

Според информацията на доставчика, Батерийните клетки EVE LF100MA обикновено идват със сертификати като УЛ, MSDS, UN38.3, CE. Обаче, като потребител или дистрибутор, все пак трябва да гарантирате валидността и автентичността на тези сертификати, особено при големи превози.

Стъпки за получаване на сертификат

1. Изберете акредитирана лаборатория за изпитване: Като Intertek например, TÜV SÜD, или европерки.

2. Подгответе проби: Типично, около 16 за тестване са необходими пакети батерии.

3. Провеждане на тестване: Процесът на тестване обикновено отнема 4-6 седмици.

4. Получете протокол от теста и резюме: Докладът от теста е около 10 страници и съдържа подробна техническа информация.

5. Подгответе документи за доставка: Включително резюмето на теста и опаковката, която отговаря на изискванията за транспортиране.

Важни съображения

• Ако батерията или клетката са преработени след сертифициране, литиево-базираните батерии или клетки трябва да бъдат тествани отново, за да получат нов сертификат.

• Сертификатите не могат да се прехвърлят между доставчици. Дори ако дизайнът на батерията остане непроменен, нов доставчик трябва да получи сертификат за батерия.

• За преносими батерии и индустриални батерии с капацитет по-малък от 2 kwh, оценката за съответствие CE е a процес на самосертифициране. За всички останали батерии, изисква се участие на нотифициран орган.

Резюме

При транспортиране и продажба на батерийни клетки LF100MA в световен мащаб, Сертификацията UN38.3 е задължително изискване, докато Маркировката CE е необходимо условие за достъп до пазара на ЕС. С прилагането на новия регламент на ЕС за батериите, производителите и дистрибуторите на батерии трябва да обърнат внимание на предстоящите нови изисквания, особено паспорта на батерията и задълженията за надлежна проверка на веригата за доставки.

Спазването на тези изисквания за сертифициране не само гарантира съответствие, но също така гарантира безопасност и качество на батерията, като в крайна сметка защитава интересите на всички участващи страни.